造成轴承异响的29个常见原因:
1. 轴承中混入砂粒或碳粒等杂质,起到研磨剂作用;
2. 轴承中混入水份、酸类或油漆等污物,起到腐蚀作用;
3. 轴承的游隙太小(配合选择得不恰当);
4. 润滑油或润滑脂品种选得不对;
5. 润滑不足(油位太低,东元高压电机,油或脂通过密封漏损);
6. 轴承被座孔夹扁(座孔的圆度不好,厦门东元减速机,或座孔扭曲不直);
7. 轴承座的底面的垫铁不平(导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹);
8. 轴承座孔内有杂物(残留有切屑,尘粒等);
9. 密封圈偏心(碰到相邻零件并发生摩擦);
10.轴承受到额外载荷(轴承受到轴向蹩紧,东元,或一根轴上有两只固定端轴承);
11.轴的热伸长过大(轴承受到静不定轴向附加负荷);
12.轴承的游隙太小,旋转时过紧(紧定套旋紧得过头了);
13.轴承有噪声(滚子的端面或钢球打滑造成);
14.轴承与轴的配合太松(轴的直径偏小或紧定套未旋紧);
15.轴肩太大(碰到轴承的密封件并发生摩擦);
16.座孔的挡肩太大(把轴承发的密封件碰得歪曲);
17.迷宫式密封圈的间隙太小(与轴发生摩擦);
18.锁紧垫圈的齿弯曲(碰到轴承并发生摩擦);
19.甩油圈的位置不合适(碰到法
9、每相串联导体数
每相串联导体数是指电机内每相绕组串联的总线匝数。不过该串联总线匝数与每相绕组内的并联支路数有关,三明东元电机,如电机的并联支路数为1路接法,那么该电机各极下线圈所有串联线匝数均应相加而成为相绕组的总线匝数。如电机的每相绕组内有多条并联支路数,即电机为2路接法、3路接法等,此时每相串联导体数则只能以其中一路绕组所串联的线匝数为准。因为相绕组内各支路中的串联线匝数是相同的,并联起来接成相绕组后其串联线匝是不可能增加。
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